Tafsiran Piawaian EN1317 untuk Pagar Lebuh Raya

BS EN 1317-1:2010 telah diluluskan oleh CEN pada 29 April2010.

Untuk meningkatkan dan mengekalkan keselamatan lebuh raya, reka bentuk jalan yang lebih selamat memerlukan, di bahagian jalan tertentu dan di lokasi tertentu, pemasangan sistem sekatan jalan raya. Sistem pagar jalan raya ini ditetapkan untuk ubah hala kenderaan yang salah dengan tahap prestasi tertentu dan boleh memberikan panduan untuk pejalan kaki atau pengguna jalan raya lain. 

Piawaian Eropah ini ialah semakan EN 1317-1:1998. Piawaian ini mengenal pasti kaedah ujian dan kriteria penerimaan ujian impak yang perlu dipenuhi oleh produk untuk sistem sekatan jalan raya untuk menunjukkan pematuhan terhadap keperluan, yang diberikan dalam EN 1317-5 dan/atau prEN 1317-6. Spesifikasi reka bentuk, untuk sistem pagar jalan raya dimasukkan dalam laporan ujian, kenal pasti keadaan tapak berfungsi yang penting berkenaan dengan pemasangan ujian. 

1. Kelas prestasi 

Halangan keselamatan termasuk parapet kenderaan hendaklah mematuhi keperluan tahap Pembendungan, Keterukan impak dan Ubah bentuk sistem sekatan apabila diuji mengikut kriteria ujian hentaman yang ditakrifkan dalam Jadual seperti berikut. 

Ujian     Kelajuan impak (km / j)   Sudut hentaman°     Jumlah jisim (kg)   Jenis kenderaan 

TB11             100                           20                       900                       Kereta 

TB21             80                             8                        1300                       Kereta 

TB22             80                             15                      1300                       Kereta 

TB31              80                            20                       1500                       Kereta 

TB32             110                            20                       1500                       Kereta 

TB41             70                             8                       10000                 HGV tegar 

TB42             70                             15                       10000                 HGV tegar

TB51              70                             20                       13000                     Bas 

TB61             80                             20                       16000                 HGV tegar 

TB71             65                             20                      30000                 HGV tegar

TB81             65                             20                       38000             HGV yang diartikulasikan 

2. Tahap pembendungan 

Tahap pembendungan halangan keselamatan termasuk parapet kenderaan hendaklah mematuhi keperluan Jadual berikut apabila diuji mengikut kriteria ujian hentaman kenderaan yang ditakrifkan dalam kelas Prestasi . 

NOTA 1 Tahap pembendungan sudut rendah bertujuan untuk digunakan hanya untuk penghalang keselamatan sementara. Halangan keselamatan sementara juga boleh diuji untuk tahap pembendungan yang lebih tinggi. 

NOTA 2 Penghalang yang berjaya diuji pada tahap pembendungan tertentu harus dianggap telah memenuhi keperluan pembendungan mana-mana tahap yang lebih rendah, kecuali bahawa N1 dan N2 tidak termasuk T3, H-Level tidak termasuk L-Level dan bahawa H1, ..., H4b tidak termasuk N2. 

NOTA 3 Oleh kerana ujian dan pembangunan untuk halangan keselamatan pembendungan yang sangat tinggi di negara yang berbeza telah berlaku menggunakan jenis kenderaan berat yang berbeza dengan ketara, kedua-dua ujian TB 71 dan TB 81 termasuk dalam piawaian pada masa ini. Kedua-dua tahap pembendungan H4a dan H4b tidak boleh dianggap setara dan tidak 

hierarki diberikan di antara mereka. Perkara yang sama berlaku untuk dua tahap pembendungan L4a dan L4b. 

NOTA 4 Prestasi Kelas Pembendungan L dipertingkatkan berkenaan dengan kelas H yang sepadan dengan penambahan Ujian TB 32. 

Penilaian sistem sekatan kenderaan dalam julat tahap pembendungan T3, N2, H1, H2, H3, H4a, H4b, L1, L2, L3, L4a dan L4b hendaklah memerlukan pelaksanaan ujian yang berbeza: 

a) Ujian mengikut tahap pembendungan maksimum untuk sistem tertentu itu;

b) Ujian menggunakan kereta untuk mengesahkan bahawa pembendungan tahap maksimum yang memuaskan juga serasi dengan keselamatan untuk pelbagai kereta. 

3. Keterukan kesan 

Penilaian indeks penilaian keterukan kesan penghuni kenderaan ASI dan THIV hendaklah dijalankan untuk kereta. Bagi kereta, ASI dan THIV hendaklah mematuhi keperluan Jadual. Indeks ini ditakrifkan dalam EN 1317-1:2010. Sebagai fungsi nilai indeks ASI dan THIV, tiga kelas keterukan impak A, B dan C ditakrifkan dalam 

Jadual. Tahap keterukan impak A memberikan tahap keselamatan yang lebih tinggi untuk penghuni kereta yang tersesat daripada tahap B, dan tahap B lebih besar daripada tahap C. Langkah-langkah ujian, diselaraskan dengan sewajarnya mengikut EN 1317-1:2010, 6.3, hendaklah dibandingkan secara langsung dengan nilai dalam Jadual . 

Piawaian EN1317 menempah pagar penghadang lebuh raya Tahap pembendungan: H1W1, H1W2, H1W3, H1W4, H2W1, H2W2, H2W3, H2W4, H2W5, H3W3, H3W4, H4BW3, H4AW4, dsb. 

Dalam analisis teknikal berikut, kami akan menerangkan rancangan reka bentuk untuk setiap gred pagar lebuh raya ini satu demi satu.