Sistem Pagar Rasuk GS2 GS4 W

Dalam bidang perlindungan keselamatan lalu lintas jalan raya, pagar penghadang W Beam telah menjadi kemudahan keselamatan teras untuk lebuh raya, jalan perbandaran, jalan taman dan senario lain kerana ciri pelindung yang tegar-fleksibel, kecekapan pemasangan yang mudah dan kebolehsuaian yang luas. Sebagai bentuk arus perdana pagar separa tegar, pagar pengawal W Beam boleh menyerap tenaga perlanggaran dengan cekap melalui ubah bentuk mereka sendiri apabila kenderaan hentaman, terima kasih kepada reka bentuk struktur beralun yang munasabah. Mereka bukan sahaja boleh menghalang kenderaan di luar kawalan daripada keluar dari jalan raya, tetapi juga meminimumkan kecederaan kepada pemandu dan penumpang. Sementara itu, mereka memberikan bimbingan visual yang sangat baik dan disepadukan secara semula jadi dengan penjajaran jalan raya dan persekitaran sekeliling.

Pagar penghadang mudah GS4 ialah produk standard yang asalnya dibangunkan di Perancis. Selama lebih daripada 40 tahun, GS4 telah berfungsi sebagai asas untuk sistem sekatan sisi di jalan raya Perancis. Hari ini, pagar penghadang jenis ini masih digunakan secara meluas di seluruh dunia. GS4 terdiri daripada tiang C, spacer BOX, dan rasuk W, dengan satu tiang dan satu spacer dipasang pada selang 4 meter; jarak tiang ialah 4 m. Begitu juga, perbezaan antara GS2 dan GS4 terletak pada jarak tiang: GS2 menggunakan jarak tiang 2 m.Melalui reka bentuk kolaboratif semua komponen, pagar penghadang ini menyelesaikan titik kesakitan pagar tradisional, seperti sambungan yang lemah, rintangan hentaman yang tidak mencukupi dan pemasangan yang rumit. Ia membentuk sistem perlindungan bersepadu yang menampilkan sokongan yang stabil, sambungan yang ketat dan perlindungan yang cekap, menjadikannya sesuai untuk pelbagai aplikasi yang lebih luas.

Satu pagar penghadang W Beam hanya boleh memberikan permainan penuh kepada kecekapan perlindungannya dengan struktur sokongan dan sambungan yang munasabah. Sebagai komponen sokongan teras pemasangan, Tiang C dihasilkan dengan pembentukan lenturan sejuk dengan keratan rentas berbentuk C. Berbanding dengan tiang tiub bulat tradisional, ia mempunyai rintangan lenturan dan terbalik yang unggul, yang boleh menyebarkan daya hentaman yang dihantar dari pagar penghadang dengan berkesan dan menghalang tiang daripada pecah atau condong. Tiang C diperbuat daripada bahan yang sama seperti pagar penghadang W Beam, iaitu keluli struktur karbon Q235, dan menjalani rawatan permukaan anti-karat dwi yang sama, membentuk sistem anti-karat bersatu dengan pagar pengawal untuk memanjangkan hayat perkhidmatan keseluruhan. Di samping itu, dimensi Tiang C boleh dilaraskan secara fleksibel mengikut kecerunan jalan dan keadaan subgrade untuk disesuaikan dengan senario pemasangan yang berbeza. Kedua-dua kaedah penetapan tertanam dan bebibir boleh digunakan, membolehkan pemasangan mudah dan kestabilan yang kuat.

Box Spacer berfungsi sebagai "komponen penyambung teras" pemasangan. Ia dicop dan dibentuk secara sepadu, menampilkan struktur padat dan kekuatan tinggi. Ia digunakan terutamanya untuk menyambungkan C Post dan pagar penghadang W Beam, menyediakan kusyen dan penghantaran daya. Berbanding dengan penyambung tradisional, Box Spacer mempunyai kawasan tegasan yang lebih besar, yang boleh memindahkan daya hentaman secara sama rata pada pagar penghadang ke Tiang C dan mengelakkan kerosakan komponen yang disebabkan oleh kepekatan tegasan tempatan. Sementara itu, ia menggunakan reka bentuk pemasangan tanpa kimpalan dan disambungkan ke pagar dan tiang melalui bolt berkekuatan tinggi, memastikan pemasangan pantas dan sambungan yang ketat. Ini berkesan menghalang kelonggaran dan anjakan pagar pengawal, memastikan integriti struktur pemasangan. Tambahan pula, Box Spacer menerima rawatan anti-karat yang sama seperti tiang dan pagar pengawal, mengelakkan kemerosotan prestasi perlindungan keseluruhan yang disebabkan oleh kakisan penyambung.

Sebagai badan utama pelindung pemasangan, pagar pengawal W Beam boleh dipilih sebagai jenis standard atau bertetulang mengikut keperluan senario, dan disambungkan rapat ke Tiang C melalui Box Spacer untuk membentuk penghalang pelindung berterusan. Kelebihan teras pemasangan ini terletak pada "gabungan tegar-fleksibel": sokongan tegar Tiang C disepadukan dengan ubah bentuk fleksibel pagar pengawal. Apabila kenderaan berlanggar, pagar penghadang menyerap tenaga melalui ubah bentuk beralun, Box Spacer kusyen dan memindahkan daya, dan C Post memberikan sokongan yang stabil. Kesan terkoordinasi ketiga-tiga komponen bukan sahaja menyekat kenderaan dengan berkesan tetapi juga meminimumkan kecederaan perlanggaran, sambil memberikan panduan visual yang sangat baik untuk meningkatkan keselamatan pemanduan jalan raya.

Berbanding dengan struktur pagar pengawal tradisional, pemasangan ini mempunyai tiga kelebihan teras:

1. Prestasi perlindungan yang unggul: Reka bentuk kolaboratif setiap komponen sangat meningkatkan rintangan hentaman dan rintangan ubah bentuk, memenuhi keperluan perlindungan gred yang berbeza, terutamanya sesuai untuk bahagian berisiko tinggi seperti lebuh raya dan lebuh raya kebangsaan/wilayah.

2. Pemasangan dan penyelenggaraan yang lebih mudah: Reka bentuk pemasangan bebas kimpalan menghapuskan keperluan untuk peralatan pembinaan yang kompleks, membolehkan pemasangan pantas. Komponen tempatan yang rosak boleh diganti secara individu, mengurangkan kos pembinaan dan penyelenggaraan dengan ketara.

3. Kebolehsuaian yang lebih luas: Spesifikasi dimensi pagar dan tiang boleh dilaraskan secara fleksibel mengikut jenis jalan, keadaan rupa bumi dan gred perlindungan. Ia juga boleh digabungkan dengan pagar pengawal lama untuk menaik taraf, mengimbangi praktikal dan ekonomi.